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汽配城生存、出路在哪里?
发布时间:2020-12-29 05:19    作者:万搏体育   

  城做轮胎生意和在路边有很大区别,汽配城不止卖轮胎,而是汽车后市场的一站式解决方案,来购物的车主要比路边多得多。所以汽配城的生意相比路边店更有保证,但是由于汽配城分区管理,轮胎店都在同一区域,竞争不可避免。

  尤其是今年,疫情之下,汽配城也没有那么多车主来了,并且,许多汽配城面临拆迁,随着城市化的进展,汽配城对于周边环境的污染越来越受到重视,只能搬到更远的地方,对于车主来说,跑更远的路去换轮胎显然付出的成本太大,倒不如就近换胎。

  其实汽配城的优势一直以来非常明显,但是汽配城大多数的轮胎店都是单一的卖场,由于汽配城管理的限制很难弄成展销服务一体化的店面,现在摆在汽配城轮胎店面前的加入电商和转型都有巨大的困难,再加上搬迁和物流成本的提高,让深居汽配城的轮胎店过的也比较艰难。

  现在电商已成压倒之势,多数行业表现的姿态只能是顺从。有些轮胎店也在积极加入,俗话说的话,打不过就加入。但是大多数的轮胎店还是非常抵触电商的,汽配城的轮胎店主老杨参加一个汽配类的电商培训课,培训师称,实体店分摊到一个客户身上的成本在五六十元,淘宝店的推广成本在100元。如果培训师说法为真,那么电商仅仅是看上去很美的陷阱。所以虽然淘宝天猫非常成功但只是羡慕不敢轻易尝试。

  作为汽配城的管理方,对于整个汽配城是有总体规划的,对于轮胎店来说,更多的只有服从,目前汽配市场生意不景气、客户流失的现状,轮胎零售门店却在增加,类似于汽车装饰等低技术含量的行业一样,商铺过多会导致恶性竞争。所以以前相对比较赚钱的轮胎店现在吸引了更多店铺入住汽配城,从而对于单个轮胎店来说,车主的选择更大,轮胎店的利润更小。

  从2016年开始,国家就将市区的大型汽配城清理到郊区,很多的轮胎店主不得不搬迁到很远的地方,车主来换轮胎就是图个方便,这一下搬得都找不到的了,对于轮胎店来说搬一次家劳民伤财,花钱是次要的,客户流失是最不希望看到的。

  很多的汽配城类型单一,很难吸引车主,如果只是换个轮胎,那为什么要来汽配城。所以,入驻一个全品类的汽配城非常关键,包含汽修、装饰、美容、配件,一站式服务,客户来了后能全部配齐,不再东奔西走。同时,还要大量地建设停车位,让车主有地方停车。


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